Отсутствие территориального доступа к морю, изоляция от мировых рынков и высокие торговые издержки накладывают серьезные ограничения на развитие развивающихся стран, не имеющих выхода к морю (LLDC).

Без прямого доступа к прибрежным портам развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, должны полагаться на страны транзита для связи с международными рынками. Это может привести к увеличению транспортных торговых затрат, задержкам в перемещении товаров и подверженности политической и экономической нестабильности в странах транзита. Эти проблемы часто приводят к сокращению прямых иностранных инвестиций, ограничению экспортных возможностей и замедлению экономического роста.

Таким образом, в дополнение к проблемам, с которыми сталкиваются все развивающиеся страны, LLDC также сталкиваются с существенно возрастающими расходами на торговлю и транспорт из-за своего географического положения. В среднем LLDC платят более чем в два раза больше своих соседей за транспортные расходы, чтобы отправлять и получать товары с зарубежных рынков.

Во многих случаях транзитные соседи LLDC сами являются развивающимися странами и часто сталкиваются с аналогичными экономическими проблемами. Поэтому между LLDC и их соседями обычно наблюдается незначительный объем торговли.

Страны, относящиеся к развивающимся странам, не имеющим выхода к морю: Афганистан, Армения, Азербайджан, Бутан, Многонациональное Государство Боливия, Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Центральноафриканская Республика, Чад, Эсватини, Эфиопия, Казахстан, Кыргызстан, Лаосская Народно-Демократическая Республика, Лесото, Малави, Мали, Монголия, Непал, Нигер, Северная Македония, Парагвай, Республика Молдова, Руанда, Южный Судан, Таджикистан, Туркменистан, Уганда, Узбекистан, Замбия и Зимбабве.